燃料油的煉制工藝有哪些

來源：www.cydcar.net 發(fā)布日期： 2025年12月02日

燃料油的煉制工藝以原油的蒸餾分離技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合催化裂化、加氫處理、延遲焦化等二次加工工藝，實現(xiàn)重質(zhì)油的轉(zhuǎn)化與提質(zhì)，不同工藝對應(yīng)不同類型燃料油的生產(chǎn)需求，具體分類及特點如下：

燃料油的煉制工藝以原油的蒸餾分離技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合催化裂化、加氫處理、延遲焦化等二次加工工藝，實現(xiàn)重質(zhì)油的轉(zhuǎn)化與提質(zhì)，不同工藝對應(yīng)不同類型燃料油的生產(chǎn)需求，具體分類及特點如下：
一、基礎(chǔ)蒸餾分離工藝
這是燃料油生產(chǎn)的核心前置工藝，通過利用原油中各組分沸點差異實現(xiàn)分離，分為常壓蒸餾和減壓蒸餾兩步：
1.常壓蒸餾
將原油加熱至 350-400℃使其汽化，進入分餾塔后，輕組分（如液化氣、石腦油）從塔頂冷凝分離，塔底得到常壓渣油（沸點＞350℃），這是殘渣燃料油的基礎(chǔ)原料。該工藝主要生產(chǎn)餾分燃料油（如輕柴油），也是后續(xù)重質(zhì)油加工的原料來源。
2.減壓蒸餾
針對常壓渣油沸點過高易熱分解的問題，在 10-100mmHg 的真空環(huán)境下降低沸點，分離出減壓瓦斯油（可作柴油調(diào)和組分），塔底剩余的減壓渣油則作為重質(zhì)燃料油、瀝青或焦化工藝的原料。
二、二次加工核心工藝
為提升燃料油收率和品質(zhì)，需對蒸餾殘渣進行二次加工，核心工藝包括：
1.催化裂化
在 700℃高溫和分子篩催化劑作用下，將重質(zhì)油（如減壓渣油）裂解為輕質(zhì)燃料油（汽油、柴油）和液化氣，同時副產(chǎn)催化裂化油漿，可作為燃料油調(diào)和組分。該工藝是提高輕質(zhì)燃料油產(chǎn)量的關(guān)鍵，反應(yīng)時間僅 2-4 秒，催化劑需通過再生器燃燒積碳循環(huán)使用。
加氫處理

2.分為加氫精制和加氫裂化兩類：

加氫精制：在 3-10MPa 氫壓、300-400℃條件下，通過鈷鉬 / 鎳鉬催化劑脫除硫、氮、金屬雜質(zhì)，使燃料油硫含量從 3.5% 降至 0.5% 以下，滿足 IMO2020 限硫令要求，主要用于生產(chǎn)低硫船用燃料油。
加氫裂化：將重質(zhì)油轉(zhuǎn)化為航煤、柴油等優(yōu)良餾分燃料油，采用雙反應(yīng)器串聯(lián)設(shè)計，可大幅提升燃料油的安定性和燃燒效率。
3.延遲焦化
在 480-500℃、0.2-0.3MPa 條件下，讓減壓渣油深度裂化，生成焦化蠟油（可調(diào)和為燃料油）、石油焦和氣體產(chǎn)物，硫轉(zhuǎn)化率可達 60% 以上。該工藝是處理高硫重質(zhì)渣油的主要手段，適合生產(chǎn)低價殘渣燃料油。
三、輔助提質(zhì)工藝
1.溶劑脫瀝青
使用丙烷、丁烷等溶劑萃取減壓渣油中的瀝青質(zhì)，得到脫瀝青油（DAO），可作為低硫燃料油的原料，能使燃料油殘?zhí)恐到档?40%-50%。
2.調(diào)和工藝
通過摻煉輕循環(huán)油、減壓瓦斯油等組分，調(diào)節(jié)燃料油的黏度（180-380cSt/50℃）和傾點，滿足 ISO8217 標準中 RMG/RME 等不同等級燃料油的指標要求，還可添加傾點改進劑，使燃料油低溫流動性提升至北極航線使用標準。

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